Марафон-эстафета "Боярка-24"

Соревнование: "Боярка-24".

Дата проведения: 22-23 июля 2006 года

Место проведения: Боярка.

Дистанция: Круг длинной 13 км. 23 часа 40 минут. Положение.

Команда redBike:
   231    Борис (CARCASS) Кубинцев
   232    Кирилл (Aha) Корчагин
   3       Михаил (Хитрый Ух) Щекотилов

Боря и Кирилл в двойке, Миха - соло.

Резина:
   Борис - Sсhwalbe Fast Fred Light Tubeless. Давление - 2,0 атм.
   Кирилл - Sсhwalbe Light Jimmy 2.1". Давление - 2,5 атм.
   Миша - Hutchinson Python Tubeless Light 2.0. Давление - 2,0 атм.

Автор: Борис (CARCASS) Кубинцев

1

Все началось гораздо раньше, чем закончилось. Намного раньше, чем мы даже могли тогда предположить. И чтобы не быть голословным скажу, что началось это даже до исторического сходняка на вершине Черневской горы после очередного этапа РБК образца 2005 года (кто знает, о чем идет речь – молодцы, а кто не знает – пусть и не забивают голову ненужными деталями нашего бренного бытия). Это было еще раньше. Это было…. Было…. Заклинило меня что ли? Какая кому разница, когда это было. :) хотя бы во вступлении буду краток. Идея гоняться в Боярке в 2006 году возникла сразу же после финиша на Боярке в 2005 году. Так меня раззадорила гонка :)

Соответственно и подход к тренировочному процессу был совсем другим, нежели в минувшем сезоне. На этот раз был составлен тренировочный план. И начал он выполняться с середины ноября 2005 года. Все гонки, которые я ездил в течение сезона тоже были отобраны с расчетом подводки к гонке Боярка-24. В течение зимы я бегал ногами и интенсивно потел на велотренажере в разных хитрозадуманных количествах и пропорциях. Помимо всего прочего были запланированы сборы в количестве двух штук – первые в начале апреля, вторые – сразу же после РБ24, то есть за 3 недели до гонки.

Фактически сезон начался для меня именно на сборах. Первого апреля я впервые в 2006 году сел на байк. До этого момента был только тренажер. Начало получилось довольно вялым, но уже спустя неделю мы очень неплохо проехали 100 км гонку, закатившись в десятке по байкам. На такой позитивной ноте начав сезон, я продолжил тренировки, и в мае проехал первый андеграунд в Лыткарино. Далее – снова тренировки и вкручивания вперемешку с подготовкой редБайк-24.

Июль начали мощным двухнедельным тренировочным сетом, вторую половину которого отработал в паре с Кириллом (первую половину он тренировался в Одессе).

Дальше ничего знаменательного – сборы в дорогу, как обычно бессонная ночь перед выездом. И вот она – дорога на Киев. Вообще то она стоит отдельного рассказа, поэтому не буду омрачать своего солнечного повествования кошмарными деталями.

Что? Я уже перешел к основной части истории? Наконец то – я все боялся, что этот момент никогда не наступит :).

И вот мы на месте. Прибыли на стартовую поляну в вечерних сумерках в четверг. Уже при свете фар ганжамобиля ставили нашу мегапалатку. Потом, быстро поели и залегли спать.

Пятница. Утро. Проснулся я от собачьего холода – недооценил я свежесть ночного воздуха. Кирилл спит и смотрит сны про морское побережье. Я его не бужу – сон очень важен накануне гонки. Чтобы согреться, я вышел из палатки и проделал разминку. Солнце еще очень низко и его первые длинные лучи пробиваются сквозь утреннюю туманную дымку. Тишина, умиротворение и спокойствие - первые мои ощущения в этом месте. Как же они контрастировали с огромным напряжением предыдущих нескольких дней сборов, истерических метаний по пасмурной Москве, а потом – дороги! Все это позади. Так же позади почти девять месяцев подготовки и тысячи километров тренировок. Теперь мы на месте. Все что нам осталось – это стартовать, без инцидентов проехать и финишировать. Ничего сложного. Все просто, как дважды два. Ну или если угодно – как двадцать четыре :). На радостях совершаю небольшую пробежку. Хорошо! Как всегда после бега ногами, мое настроение на заоблачной высоте. Кирилл продолжает полновесно рассматривать сны с морскими пейзажами.

Чтобы хоть чем-то заняться, я начал лазить по окрестным кустарникам и стягивать к нашей палатке дрова, валежник и небольшие сухие бревна. За этим занятием я натолкнулся на огромные заросли малины. Нашел ее наверно по запаху. Сразу же вспомнился прошлогодний «малиновый спуск» с роднику. Теперь я понял, что мне не показалось и запах малины действительно преследует меня в окрестностях лагеря постоянно. Потом он меня сопровождал еще на значительной части круга.

Между тем время шло. Кирилл упорно спал. Запасы дров получились громадные. Пора наверно разжечь костерчик для приготовления завтрака. Немного вернусь в повествовании назад, сказав, что часть лагерного оборудования ехала в другой машине. Причем эта часть как раз отвечала за приготовление еды. Особенно ощущалось отсутствие газовой горелки и котелка. Поэтому для приготовления завтрака пришлось делать костер. Не страшно – это же романтика! Начинаю его разжигать, дрова горят легко и весело. Незаметно для себя я вхожу в азарт, и мой «костерчик» принимает вид забытых в детстве легендарных пионерских костров. Подойти к нему ближе чем на метр уже невозможно. Пламя просто безумствует. Кирилл спит. Не долго думая, включаю в машине погромче что-то очень динамичное и бодрое. Кириллу уже не снится пастораль с морским берегом. Ему снятся клипы в стиле black metal и grind core, он тяжело ворочается в спальнике и с криком просыпается. Его вопль бессильно потонул в очередном электрогитарном шквале. ДОБРОЕ УТРО, Кирилл!!!

2. День накануне гонки

Появляются немногочисленные группки байкеров. Катают, присматривают трассу, общаются с нами и уезжают. Двойка из города Южного (это рядом с Одессой), приехавшая с утра и расположившаяся с нами по соседству, явно не настроена на многокилометровое покаталово. Ребята отдыхают и аккумулируют силы перед тяжелой гонкой.

Мы, в свою очередь, готовим байки к гонке. Прокачали тормоза. Я экспериментирую с давлением в колесах. Это мой первый опыт на бескамерной резине, поэтому я часто делаю тестовые выезды из лагеря.

В процессе доводки велосипедов пытаемся прикинуть предстартовую расстановку сил в гонке. Очевидно, что нашими ближайшими конкурентами являются те же люди, что и в прошлом году. Одесситы и киевляне, которые год назад ехали в составе команд-четверок, теперь дружно заявились в «двойки». Теперь киевляне, представленные Сандалем и Фокусом выступали под вывеской «Спрытни Гонзалеси» (кажется это означает что-то типа «быстрые гонзалесы»), а «двойка» одесситов была представлена нашим старым знакомым – Админом и еще одним бойцом, имя которого я, к сожалению, стерлось из моей памяти в пылу борьбы. Именно этих людей мы определили для себя, как главных конкурентов. Решили в гонке стараться отслеживать их тактику и, по-возможности, не отпускать от себя далеко. На этом наше тактическое планирование завершилось, поскольку информации об остальных конкурентах у нас не было. :)

Погода жаркая и солнечная. Жаркий воздух напоен запахом дикой малины. Я люблю малину, поэтому мне этот запах нравится. Он способствует сохранению моего позитивного настроя. А настрой в такой масштабном приключении очень важен.

В вечернем зное стартовая поляна начинает наполняться гонщиками. Пока их еще мало, но ближе к закату новые команды прибывают уже чуть ли не с интервалом в 15 минут. Около 19 часов подъехала наша вторая машина с Мишей, Ольгой и Кириллом (ака Mutor) на борту и остальной частью нашего лагерного снаряжения. После того, как мы разгрузили машину, наш командный стан приобретает свой окончательный вид. Нашему лагерю наверно могут позавидовать даже организаторы гонки :). У нас шестиместная палатка с огромным тамбуром и навесами, отдельный противодождевой навес, полный комплект складной мебели (кресла, табуреты и 2 стола), газовая горелка с кнопочным пьезоподжигом, душ, ремонтный стенд для байков, несколько гигабайт оглушительной тяжелой (и не только) музыки и еще очень много чего.

С наступлением тьмы лагерь продолжает набиваться с утроенной скоростью. Постоянно темноту вспарывают фары автомобилей. Люди ставят в темноте палатки и разжигаются костры. В это время мы общаемся около судейского костра. Людей собралось много, мы жарим сосиски на огне и болтаем всякую чепуху :). Засиделись допоздна (благо обстановка и общество располагали) и отправились спать. Однако сразу уснуть нам не дали – во-первых, по лагерю ездили машины в большом количестве, а во-вторых – где-то вдали в ночном тумане грохотали какие-то танки. По крайней мере, звук был именно как от танка. И этот самый танк явно завяз в глубокой грязи и мощно там ворочался, пытаясь выбраться самостоятельно. Минут 20-30 он энергично возился и сопел, оглашая окрестности яростным ревом, но потом желание спать перевесило, и я все-таки уснул.

3. Первый день гонки

Утро нового дня было в значительной степени повторением утра предыдущего дня. :) Единственное, что немного напрягало – это отсутствие Миши, который с Мутором и Ольгой вечером вернулись ночевать в Киев и все никак не возвращались.

Но все имеет свой конец. Вся команда в сборе. Стартовые номера получены и закреплены на велосах, предстартовые мюсли проглочены, а фляги и кемел-беки заправлены разнообразными химическими составами :).

Миг старта, момент, который все участники, так или иначе, представляли себе много тысяч раз, вот он – уже близко. Приблизительно за полчаса до часа Ч был проведен брифинг для гонщиков. К этому моменту я был уже полностью подготовлен, экипирован и настроен. Психологически я уже отключился от обстановки лагеря. Я был еще с товарищами, но я был уже в гонке. По окончании брифинга мы разложили велосы в стартовой зоне, а сами отошли метров на 100 (по регламенту гонки старт проводится сначала бегом и только через 100 метров гонщик получает возможность сесть на свой байк).

И вот он – отсчет. Гонщики, на старт! Внимание!!! МАРШ!!!!! Не торопясь я преодолеваю легкой трусцой расстояние до байка. Не знаю – кто как, а я не торопился, потому что карманы моей майки сильно оттягивали рация, фляга питья, мультитул, СО2-насос и запасной баллончик к нему. И была вполне реальная возможность потерять что-нибудь из этого барахла в стартовой суете.

Поехали!

В первые 6 часов я постоянно испытывал какие то разнообразные эмоции и переживания. Доминирующим чувством был жуткий страх на тему – что будет, если в таком темпе придется ломить и дальше? Доедем ли мы до финиша вообще? Для такого расположения чувств имелись все причины – сразу же после старта мне снесло башню, и я поехал в темпе шорт-трека. Глядя на меня и мое круговое время, Кириллу тоже снесло башню, и он тоже втопил. Потом пришла моя очередь, и я, отдохнув, снова втопил. Естественно, что через некоторое время меня стали беспокоить вопросы мирового масштаба такие как – сколько мы еще сможем ехать в таком темпе? Не сойдем ли мы из-за этого? Ситуация усугублялась тем, что остальные участники тоже сбавлять темп явно не собирались. На дворе шел 7 час гонки.

За всеми этими событиями наступил вечер. Кирилл придумал новое средство коммуникации между гонщиками – письмо на листе бумаги. Офигенная мысль! Действительно, ну что может быть проще, чем написать чем-нибудь на листе бумаги все, что хочешь сообщить человеку. Первое письмо показало, что Кирилл вообще в истерике по поводу происходящего. «Что мы творим ваще?» - подумал я и решил, что пора прекращать ломиться, а не то мы так финишируем где-то в полночь. Сказано – сделано. Темп сбавили. У Кирилла легкое обезвоживание. Лечим увеличенной концентрацией изостара.

После 8 часов гонки я с безграничным удивлением обнаруживаю, что мои ноги периодически слегка подергивают судороги. Это пока не мешает и на скорости не отражается, зато на пит-стопах начинаю комплект интенсивных противосудорожных мер: делаю упражнения на растяжку и интенсивно насыщаю электролитами свой организм. :) Вообще странное дело – знаю ведь, отлично знаю, что растяжка в значительной степени решает проблему судорог, я, тем не менее, обычно этим пренебрегаю, потому что ленив от природы. :) И в этот раз я морщился, растягиваться не желал, но все-таки делал упражнения, потому-что это полезно и нужно в данный момент. :)

На последнем светлом кругу убираюсь на скользкой гати сразу через 100 метров после начала круга. Да, раздолбали ее капитально. Впрочем, и хрен бы с ней – все гонщики перед трассой равны. И нету никому никаких преференций. Поэтому около полусекунды наслаждаюсь мягкими объятиями грязи, наблюдая в нескольких сантиметрах от носа бешено вращающееся заднее колесо. У меня ничего не повреждено, байк тоже в полном порядке, поэтому поднимаюсь, запрыгиваю в седло и снова в путь! Гонка продолжается!!!

Я еще умудряюсь в свои перерывы ненадолго отрубаться поспать. При этом я еще успеваю поесть, иногда переодеться, проверить байк и залить кемел-бэк. Ольга и Mutor активно помогают нам, встречают с круга. При этом они периодически сами выкатываются из лагеря на своих байках, чтобы полюбоваться красивой местностью и интересной трассой.

К этому времени уже начинает формироваться первое впечатление от гонки, трассы и организации. Пока это только неопределенная эмоция, но все-таки что-то уже ощущается. Общее впечатление от гонки – ветер ревет в ушах и в радиоэфире. И я, и Кирилл постоянно позволяли себе позиционную борьбу с другими гонщиками. Азарт пока еще играет в крови, как пузырьки в бокале шампанского. Мы постоянно увязывались за гонцами из четверок – лично мне это давало повод для оптимизма. Кроме того, я постоянно общался со всеми встречными и поперечными – все ж таки незнакомые люди. С этим надо бороться. Я и боролся – путем знакомства :). Между тем на трассе тоже не все статично – там тоже происходят чудеса. Оказалось, что на КП2 окопались самые настоящие падонки (прямо как завсегдатаи широкоизвестного сайта), заняли глухую оборону, вывесили плакат с надписью ПРЕВЕД МЕДВЕД с широко известным изображением того самого МЕДВЕДА и нагло записывают номера всех проезжающих гонцов. Почему они это делали и для чего – так никто и не узнал. Оно и понятно – падонки, они и в Боярке падонки. :)

Во время отдыха ем макароны (а Кирилл – вроде еще и мюсли), пью Изостар вперемешку с соками и компотами. Хочется съесть какой-нибудь сочный овощ или фрут, но нельзя – клетчатка может затруднить или вообще блокировать пищеварение. А в такой гонке проблема с пищеварением означает неотвратимый скорейший сход и несмываемый поДзор на века. :)

Где то уже в вечерних сумерках обхожу Владимира Суворова (Админа) из двойки BikeO2 из Одессы. В 2005 году эти же гонщики входили в состав четверки, которой мы уступили второе место. Они и сейчас наши ближайшие конкуренты, но пока оперативной информации у нас нету – рановато пока этим интересоваться. Машинально про себя отмечаю, что едет он вроде тяжеловато, и продолжаю путь. Мне остается проехать быстрый-быстрый асфальтовый участок вдоль пруда и луг. А дальше – все мыслимые и немыслимые удовольствия в виде 150 граммов макарон, прохладного изотонического питья, чистой одежды и целительной пенки, на которой можно принять горизонтальное положение. Кстати, о пенках – неформальным лозунгом, под которым прошло все мероприятие, стала фраза «превед матраснегам саревнований». Так вот, каждый раз уходя на круг, слева от трассы наблюдаю лагерь «Гонсалесов», где вольготно расположившись на такой же как у меня пенке, возлежит Фокус, и приветливо так мне улыбаясь, интенсивно, прямо-таки изо всех сил изображает из себя матраснега. Красава! Респект! Поддержал всеобщий творческий порыв. Не у них обошлось без технических проблем. По традиции отличился Сандаль. У него что-то случилось с правым шифтером, и у него осталась только одна задняя передача. Если точнее, то 8-я. В течении пары часов механики их команды искали манетку на замену. В течение этого времени они уходили на круги на байке Фокуса, перевешивая в стартовой зоне номера. Мы же помочь коллегам ничем не могли, потому что давно используем грип-шифты от SRAM.

Вообще Гонсалесам огромный мегареспект - ехать в таком темпе и при этом сохранить такой радостно-злодейски-бодрый вид смогли немногие участнЕГИ Боярки-24. Пользуясь случаем, не менее приветливо улыбаюсь ему в ответ.

4. Ночные круги

С наступлением темноты у меня начинается ночной перерыв. Кирилл наоборот, уходит на 4 круга подряд. Ему предстоит преодолеть их практически без отдыха, и что самое главное – при свете фонаря. Пока он вкалывал на трассе – я крепко спал. Проснулся очень освеженным. Никогда бы не подумал, что за 3 часа сна можно так эффективно отдохнуть. Воздух достаточно прохладный, поэтому я дополняю одежду рукавами и чулками. К ночи вся моя командная форма была уже мокрой. Она развешена абсолютно везде, где это только возможно, однако в ночном влажном воздухе она не сохнет совершенно. Остался только комплект уже совсем старой формы, разных цветов и изрядно поношенный. В таком немного разноцветно-клоунском наряде я ухожу со старта в темноту дремучего леса.

Пересекая ночные безмолвные поляны, вижу, как все небо апокалептически сияет зарницами, доносятся отдаленные громовые раскаты. Рядом со мной ни души, но я точно знаю, что сейчас на круге помимо меня едут и другие гонщики. И каждый из них в этот момент переживает приблизительно те же эмоции, что и я. От этого в голове размеренно разворачивается композиция Моррисона Riders on the storm. Про себя подпеваю ему. Гром вторит мне.

В стороне Киева над горизонтом зарево – там город. Огромный город. Там цивилизация. А здесь ночной уснувший лес, и я, подобно призраку бесшумно лечу в его глубине, вспарывая фонарем темноту. Тут легко и свободно, я разогрелся, температура уже приятная, могучий фонарь заливает переднюю полусферу ровным неземным светом. Езда при таком освещении очень комфортна, и ни разу не возникло желания добавить головной свет. Этого хватает с лихвой. И на периферический обзор тоже.

На втором ночном круге сияние молний и грохот стали надоедать. Вроде бы небо затянуло тучами. Пора было бы уже вдарить дождю. Сначала он вообще то никак не мог начаться. Я уже начал думать, что и хорошо – трансмиссию значит сберегу. Только я начал так думать, как дождик все же начался. Сначала он был редким. Потом он продолжал оставаться редким еще минут 10, в течение которых я успел сначала обрадоваться тому, что дождь все-таки начался, потом я решил, что эти редкие капли – все, на что способна местная природа. И в этом мой моск тоже нашел приятное – не намокну ведь. Еще через минуту я уже был уверен, что дождя точно не будет. Синоптик похоже из меня знатный. Я улыбнулся темноте. Небеса разверзлись. Окончательно и бесповоротно.

И вот я в мгновение ока перешел в состояние гонки в условиях водной среды. Сильно не хватает акваланга. Вода повсюду. Вода из под колес бьет в лицо чудовищным фонтаном. Вместе с водой на меня летят килограммы грязи вперемешку с мелким белым песком. Вода падающая с неба, тут же смывает все это с меня. Очки мгновенно запотели и их приходится снять. Вокруг вспыхивают ослепительными заревами молнии, громовые раскаты, кажется, заставляют дрожать землю. Иррациональный первобытный ужас наполнил мой разум. Впрочем, в тот момент мне разум не был нужен. Я просто мчался по длиннющему скоростному спуску подобно бомбардировщику, пикирующему на цель в разрывах зенитных снарядов. В голове кто-то поет высоким голосом трагические строки «…тыыыыыыыысяча сто!!!».

Когда первые шквалы прошли, состояние мозга стабилизировалось, и я начал анализировать состояние организма, велосипеда, экипировки и прочих жизненно-важных вещей. :) В потоках дождя меня беспокоил чисто теоретический вопрос – как поведет себя в новых условиях моя резина Schwallbe Fast Fred Light UST. Все-таки она совсем не для таких условий задумана. Волновался я, между прочим, зря – в этой местности грунт, как уже отмечалось, с очень большим содержанием песка. Местами это был просто пляж. Не хватало только солнца, моря и чаек. Так вот в этот песок вода уходила практически незамедлительно. В таких условиях мне еще никогда не доводилось гоняться – ночь, ливень, тепло и почти не грязно. Парадоксальное стечение обстоятельств! Обожаю грязевые купания. И купание было, а вот грязи – нет. Вместо нее был в большом количестве мокрый песок, стремительно поедавший остатки моих тормозных колодок. Когда я на предельной скорости вспарывал воздух, прошиваемый стрелами дождя, мне было хорошо и весело :).

Веселье закончилось очень быстро – в конце этого длиннющего лесного спуска нужно было оттормозиться, чтобы перебраться по бревнам через ручей. И вот тут то я как раз узнаю о том, что тормозов у меня больше нету. Совсем. Вообще. Никак. Тормозные ручки безо всякого сопротивления проваливаются до грипс, а дальше… а дальше ничего не происходит. Мои любимые тормоза Formula B4 Pro+ превратились в балласт!!! Впрочем, времени, чтобы достойно просмаковать ситуацию, у меня не было – нужно было срочно останавливаться. Довольно коряво я завалился на левый бок в какие-то кусты. Кусты оказались малиной. Малина меня продолжала преследовать. Ее призрак (или ее божественный запах) терзал мой измученный мозг даже ночью под проливным дождем. Из таких мелких деталей складывалась мозаика гонки для каждого гонщика – я в этом уверен. А все они вместе – это и есть огромная многомерная шахматная партия, исход которой остается неизвестным практически до самых последних минут этой очень длинной гонки. Впрочем, об этом я начал преждевременно.

Еще одна деталь - помня печальный опыт прошлого года, перед каждым кругом я намазывал (извините меня за мой французский) седалище кремом. Помогает чудесно. :) Едется радостно и легко. Поэтому, выйдя на ночные 4 круга, не ощущал ни малейшего дискомфорта. Однако под дождем действие крема естественно прекратилось, и мокрый памперс принялся азартно растирать мою задницу. Это, могу вам смело сказать, зря он так – задница у меня марафонская, привычная к таким делам, и уже давно превратилась в одну сплошную мозоль в форме любимого седла Fizik Gobi. Наших знай – не Schick’ом брит :).

Дождь бушевал около часа, потом иссяк, сошел на морось, а потом тучи разошлись и засияли звезды. Под колесами теплые лужи, с деревьев валятся крупные капли, смешно шлепая по шлему. Капли воды срываются с края козырька шлема и смешно шлепаются в песок. В темноте этого не видно, но я знаю, что это именно так.

По настоящему такой погоде, вернее – непогоде, искренне рады наверно только лягушки. Они радостно прыгают в свете фонаря, держа курс по своим важным и крайне неотложным делам. Помня, как залихватски умеют петь эти земноводные, я интенсивно им симпатизирую. Почему-то вспомнились их вдохновенные рулады, слышанные во время последнего визита в Турцию. Заодно стараюсь их всех объезжать, чтобы неосторожно не уменьшить их многочисленную веселую популяцию. Надеюсь, ни одна лягушка не пострадала.

5. Второй световой день

Что я понял в ходе гонки, так это то, что двойка – это нормальная категория. Никакого там жуткого переутомления, кровавой пелены перед глазами, только скорость, позитив и приключения. А что еще кроме этого человеку нужно?

Вот за что я люблю марафоны, так это за их продолжительность. Ни на какой другой гонке невозможно настолько насладиться конкуренцией, ветром, скоростью, трассой и многими другими вещами, которые могут быть только в гонке. Нигде, кроме как на 24-х часовом марафоне у тебя нет такого количества времени для того, чтобы обстоятельно подумать о том, зачем и что ты делаешь в данный момент. Разве можно еще где-либо пережить неповторимое ощущение разделения сознания на несколько личностей, когда одна – управляет байком, вторая общается с четвертой, а третья – придумывает очередную кричалку для передачи по рации в лагерь, в то время как шестая, седьмая и все остальные тоже не сидят сложа руки, и все эти сущности весьма активно и абсолютно самостоятельно без твоего позволения плотно нагружают твой центральный процессор, мускулатуру, органы пищеварения и всякие прочие полезные системы организма. Ни при каких других условиях ты не сможешь случайно уснуть, упав в кусты, и уж точно тарелка отвратительных безвкусных мюслей нигде не становится такой желанной и вкусной :).

Именно все это ты начинаешь ощущать и смаковать только на второй световой день. И вот еще совсем недавно первые солнечные лучи ласкали покрывало туманов, укрывших на ночь луга и озера. А теперь это то же солнце яростно раскаляет воздух для того, чтобы побить очередной рекорд дневных температур за всю историю метеонаблюдений в этом регионе. Снова жарко. Жара невыносимо добивает исковерканное сознание. Кажется, под колесами начинает плавиться песок. Усталость подступила не на шутку. Провожу над собой психологические эксперименты – внушаю себе, что круг, который я еду – это последний круг. Мозг с радостью ведется на эту ботву и сразу становится легче. Потом начинается второй круг. В дрожащем мареве проносится лагерь, усиленно матрасничающий Фокус, потом слякотный синглтрек с раздолбанной гатью в конце, потом песчаный подъемчик, потом переезд через поляну с небольшим набором высоты, потом снова подъем. После такого вступления продолжать двигаться не остается никаких моральных сил. Тогда договариваюсь с собой, что прокачусь вооооон до того поворота. Доезжаю до поворота – ноги бунтуют, ехать не хотят. Тогда еще договариваюсь с собой, что теперь доеду до вооооон того дерева. Доезжаю до дерева, а за ним спуск. Скатился. И так далее и тому подобное до конца круга. Замечаю, что в подъемах я начинаю рычать. Каждый метр трассы приходится отвоевывать. У себя, у мира, у времени. У всех. К счастью, у всего есть предел – в какой то момент я так отупел, что перестал понимать, что вокруг происходит и что я ощущаю. Рецепторы отключились! А это значит, что муки почти окончены. Можно ехать дальше.

На часах – начало 10-го утра второго дня гонки. Выехав из лесной секции на берег первого пруда, с ходу обхожу гонщика под номером 13. Сразу видно – солист. Трудно им, бедолагам. Я сразу представил, что он устал в несколько раз больше, чем я. Это меня приободрило, и я вступил в переговоры. Только переговоры не удались – клиент по-русски не говорил. Только по-английски. ЩЕЛК!!!!!! Это в голове автоматически включился англо-русский разговорник, пылившийся здесь без использования уже несколько лет. Коммуникация удалась. Мы пообщались. Оказалось, что мужик этот – из Голландии. Респект голландцам – грибочки у них отменные! :)

С такими эмоциями быстренько приближаюсь к лагерю. До него пара километров, поэтому я вызываю по рации Кирилла. «На связи, двадцать два!», - ага, лагерь меня услышит. Ускорял себя мыслями о вкусной питательной еде, которая ждет меня по окончании круга. Оказывается меня ждали мюсли. :(

Вот он – перерыв. Теперь можно удовлетворить свои кулинарные фантазии. Почему-то зверски хочется сникерс. И копченой колбасы. Переворачиваю весь лагерь, но нахожу и то и другое. Проблем с пищеварением я уже не боюсь – гонка на исходе, поэтому если что-то даже и случится, то уже после финиша. Мне остается проехать только один круг. Он станет финишным. Оказалось, Кирилл написал мне очередную маляву :). В ней сообщалось, что у него все хорошо, и даже слишком. Поэтому он предлагал в случае необходимости проехать последний круг за меня. Пока я ел, читал и мыслил, у меня был однозначный настрой на то, что я поеду. И поставлю точку в происходящем.

Я отдыхал, Кирилл где то на круге подавлял противников. Я незаметно для себя остыл и понял, что уже полноценно проехать круг (финишный между прочим) уже не смогу. О чем и доложил Кириллу по рации. Сквозь шум помех вдруг внезапно раздался неожиданно четкий и очень громкий возглас, нарушивший марево предполуденной дремоты усталого лагеря: «Борис!!! Ты – ПИД***С!!!». Я тоже люблю те, милая! :):):). Через минут 5 на финише предпоследнего круга появляется Кирилл. Вид у него такой, что подходить боязно – лицо небрито, под очками ввалились глаза, черты лица обострились – он переутомлен. Уверен, что я выглядел в тот момент не лучше. Встречаем его вчетвером – я, Мутор, Ольга и Миша. Забираем у него уже ненужный кемел-бек, отдаем ему полунаполненную флягу с изотоником и вручаем открытую банку редбулла. Редкостная дрянь. Но на последнем круге уже можно. Пока Кирилл глотает этот адский рассол, я смазываю цепь его байка. На все процедуры уходит секунд десять – прямо-таки образцово-показательный пит-стоп формулы 1.

Еще через несколько минут гонка официально заканчивается и старт-финиш работает только на прием гонщиков. Все население лагеря – свободные гонщики, судьи, механики команд, фотографы, болельщики-зрители, родственники – абсолютно все собрались поприветствовать финиширующих гонщиков. Каждый финиш – это праздник. Спортсмены заканчивали дистанцию. Их встречали бурными овациями и вспышками фотоаппаратов. Каждый здесь переживал наивысшее наслаждение от осознания того, что сделал то, ради чего так долго отказывал себе в многих обыденных радостях жизни. Это – триумф. Каждый здесь праздновал триумф победы над собой. Ради такого стоит жить!

А дальше была торжественная процедура награждения, фотографирования, братания. Это здорово! Такое хочется переживать еще и еще раз. И так до бесконечности. Это наркотик. Кто ощутил его действие хоть раз – уже никогда от него не откажется.

6. Респекты

Огромный сердечный благодарень я выражаю Кириллу Гусеву и его жене Ольге за поддержание нашей команды в гонке (предлагаю вообще ввести при награждениях номинацию «Лучшая группа поддержки»), Михаилу Щекотилову (ака Хитрый Ух) за внесение разумных идей по эффективному питанию в гонке, за красивую борьбу на трассе, за деятельное участие в экспедиции и предоставленный мне в пользование на гонке могучий фонарь, ставший известным в широких массах как ПРОЖЕКТОР ПЕРЕСТРОЙКИ. Также отдельное спасибо Максиму Шишову за предоставленный мне на гонку комплект колес (Novatec, DT Swiss Revo, Mavic 819 Disc) с бескамерной резиной. Это отличные колеса и замечательная резина. Считаю, что в достигнутом результате есть и их немалый вклад. Огромное спасибо организационной команде гонки Боярка-24 за качественную и слаженную работу, за превосходно проведенную гонку, за безграничное море позитивных эмоций. Также я всех-всех гонщиков за красивую, честную и азартную борьбу на трассе. Спасибо всем, кто так или иначе сделал эту гонку возможной.

А также всем, кого я не упомянул персонально или забыл что-то, прошу простить – память девичья :), а помогал нам почти весь мир, тем не менее, еще раз огромное наше человеческое СПАСИБО и тоже мегаблагодарень.

PS

На следующий после гонки день мы подверглись нападению ос. Черно-желтые полосатые демоны облаком вились вокруг нас. И не было нам от них спасения. Мы какое то время успешно удерживали оборону, но силы были неравны - одна из ос откусила кусочек от Кирилла. Потом другая попробовала кусочек меня. Видимо я им совсем не понравился и они еще раз откусили кусок от Кирилла. По всем признакам, Кирилл тоже не был сочным, поэтому, еще пожужжав немного для солидности, они удалились по своим делам. Мы же, закончив сборы, погрузились в ганжамобиль и поехали домой, куда и приехали спустя 13 часов.

27 ноября 2006 г.

Фотографии:

http://www.djerelo.com/index.php?option=com_gallery2&Itemid=120&g2_itemId=745

http://smotri.te.ua/index.php?inc=catalog&under=6102

http://delfineja.narod.ru/velophoto2.html

http://www.smotri.te.ua/index.php?under=6088

http://smotri.te.ua/index.php?inc=catalog&under=6111

http://www.smotri.te.ua/index.php?inc=catalog&under=6107

http://golden.sigelsoft.com/photo/1/index.html

http://www.smotri.te.ua/index.php?inc=catalog&under=6125

http://foto.online.ua/taya/3/

http://www.smotri.te.ua/index.php?inc=catalog&under=6124

http://www.smotri.te.ua/index.php?uid=2467

http://www.smotri.te.ua/index.php?inc=catalog&under=6152