23 апреля 2010 23:02 - Порн, как он есть(Новость добавил: aabb) Отсюда
Черт со сковородой, превращенной в звезду системы, черт с подставочкой под седло, но что же черт возьми у него с вилкой?! Нет, в самом деле? Не первый раз натыкаюсь...
5 марта 2010 21:44 - Бомж-вело(Новость добавил: aabb) «страшные фото»:
А это моя любимая:
феерическое хреносоздавательство состоит из: рама - лидерфокс ростовка 54 вилка - лидерфокс (цветовая гамма четко совпадает с раскраской рамы)) рулевая/якорь/крышка - venzo тормоз - один единственный передний краб shimano exage 300 с родными колодками хрен знает какого затертого года выпуска тормозная ручка - shimano bl-mc16 нещадно просверленная (зачем сверил - не знаю, легче не стала)) вынос - тайванский ноунейм 130мм с возрастом около 10 лет. шедевр инженерии в новаторском креплении выноса (надо запатентовать)) руль - какой-то руль грипсы - пена от longus подседельный штырь - замок от Гарбарука, трубка от acora седло - бывшее selle italia (tioga spider отдыхает)) хомут - zoom (спрятан под слоями натянутых камер) шатуны - shimano 105 170мм под квадрат каретка - shimano un-26 вал 110мм передняя звезда - 42 зуба алю от shimano 105 цепь - shimano ig-70 натяжитель - роль натяжителя исполняет задний переключатель shimano exage 300 задняя звезда - какая-то мясная звезда 16 зубьев педали - какие-то педали с какими-то ремешками колеса (аларма! на каждом колесе не хватает по 16 спиц!) обода - alexrims da-22 32 дырки, заспицованы по 16 спиц спицы - dt champion 1.8 втулки - пара novatec a171sb и f172sb ободная лента - скотч камеры - maxxis flyweight покры - maxxis xenith equipe legere 700x20c эксцентрики - пара novatec
вес - 6.8кг (вес очень большой, потому как нужно заменить вилку, рулевую, вынос, руль, каретку, педали и задний натяжитель на более легкие))
этот вел используется для поездок на работу/по работе/вне работы.
по количеству глины на переднем колесе становится ясно, что циклокросс мне не чужд))) глина с заднего колеса исчезла после помывки в ванной. мыл колесо целиком, потому как надо было разобрать заднюю втулку и напихать в барабан и промы смазки.
Оригинальная алюминиевая рама Alan 1974 года. В комплекте вилка со стальным штоком и подседелка Campagnolo Record, 25 мм. Рама в хорошем состоянии, немного поцарапана. Подседельная труба 53,5 см центр/центр Верхняя туба 53,0 см центр/центр. Итальянская резьба каретки 36x24F. Растояние между дропаутами 126 мм. Вес 2128 грамм.
Сабж очень раритетный, послужит украшением любой ретро коллекции.
Этот Porsche Bike Model 'S' 1998 года произведен VOTEK, Германия, по заказу Porsche. Байк в отличном состоянии с маленьким пробегом. Рама: Алюминий SAE 7020. Вилка: VOTEK Model GS III Тормоза: Magura Hydraulic HS22 Brakeset Шифтеры: Sachs Power Grip Extreme Переключатели: XTR Был приобретен за $2250.
Current bid: US $406.00 Buy it now price: US $950.00
Бьемся в торге за экзотический, в очень хорошем состоянии Team Marin. Краска в отличном состоянии. Есть чуток ОЧЕНЬ незначительных царапин и несколько ОЧЕНЬ мелких сколов. Эта рама не разочарует Вас своим состоянием. Также есть царапины на пере от цепи, но опять таки, очень маленькие. Размеры: подседельная труба центр/центр 17", верхняя труба центр/центр 22". Рама комплектуется хорошей подседелкой, передним тормозом Shimano Deore XT и вилкой 1 1/8", шток 135mm. Ага, зеленый цвет вилки оригинален. Этот ретро-байк заставит обзавидоваться ваших друзей. А задний тормоз вообще отдельная история. Кому-то еще нужны диски??? И никаких амортизационых вилок. По моему скромному мнению, этого плохого мальчика стоит повесить гостинной, как напоминание о тех простых временах, когда можно было переживать только о спущенных камерах.
Брэнд: Brave Модель: Warrior — с завышенными перьями. Год: 1993. Цвет: Светлая бронза (или все же серебро?), перходящая в бирюзовый цвет. Состояние: новая с несколькими потертостями на краске.
Описание: Сделана Томом Диисдэйлом. Серийный номер #009 7 93 ( #9 означает July '93?) Сделано в США Разработка: Даг Глойд Рулевая 1 дюйм В комплекте рама и вилка Спецификация: Подседельная труба сентр/верх 19", центр/центр 17.5" Эффетивная длина вепхней трубы 21.5" Колесная база 41.5"
Иностранным покупателям: свяжитесь со мной по email по вопросу доставки в Вашу страну.
Очень редкие и очень козырные! Идеальное состояние нового, без царапин и прочих косяков. Хранились в оригинальной закрытой упаковке примерно десять лет, потому цвета: красный, зеленый и золотой яркие, как у новых. В комплекте все инструкции и адаптеры для подседельных труб диаметром 28.6 мм и 31.8 мм. А также адаптеры как для верхней, так и для нижней тяги. На коробке переднего переключателя пометка для использования с компактными системами: 22-34-44 зубьев и около того.
В комплект я прилагаю совсем немного поюзаные 7-скоростные шифтеры Deore XT (SH-M732). Оригинальные розничные цены на перекидки были $319 за заднюю и $169 за переднюю. Недавно на на ибэе один передний 409-й переключатель был продан по цене выше $500. Это не просто комплекующие для байка, это — инвестиции в искусство (если позволите, Высокое Индустриальное Искусство).
На продажу выставляется б/у Litespeed Unicoi. Этот ЛЕГКИЙ байк весит менее 24 фунтов (10.884 кг). И это с рамой размера XL. Как видно на картинках это просто красивый велосипед. Зачем тратиться на новый байк, когда можно купить этот лишь за часть от его стоимости? (Розничная цена $5,200) К конце концов, рама сделана из титана и ее хватит на всю жизнь, а может и больше. Unicoi — отличный выбор для маунтин байкера, который любит хардтейлы, но предпочитает не трястись на расколбасе. Unicoi, собранный из титановых труб холодной обработки (Geometrically Enhanced Titanium), предоставляет Вам максимальный контроль с помощью заднего амортизатора Rock Shox SID, настраиваемого давлением воздуха.
Байк и навеска в хорошем рабочем состоянии, передачи переключаются без усилий. Несколько лет на нем не ездили и чтобы не "замораживать" деньги, я решил его продать. Я хранил его как резервный гоночный, но необходимость в том отпала. Байк регулярно перебирался, включая вилку и хоть завтра можно выкатывать на старт. На нем нет дисковых тормозов, но керамические обода вместе с вибрейками XTR обеспечивают прекрасное торможение и меньший вес, чем дисковые. Но если без дисков Вам не жить, на раме и вилке есть для них крепления.
На этом Cinelli гонялся итальянец, живший в Германии в конце 50-х, начале 60-х годов и гонявший по всей Европе, но преимущественно во Франции. После его смерти байк попал в США, где почти не использовался и валялся с частично отсутствующей навеской. Я не разбираюсь в велосипедах, но вроде рама в порядке.
Я не хочу усложнить чьи-то реставрационные работы, но чуть почухал коричневый налет в нескольких местах и под ним обнаружил синюю краску. Во многих местах ржавчина под краской, но я не нашел признаков сквозной ржавчины. Все хромированные части также поржавели.
Merlin Cyrene собран из особых очень прочных и легких титановых труб Merlin MTS. На раме выгравированы потрясающие узоры, придающие ей уникальный эстетический шарм. Задняя вилка в форме песочных часов способствует поглощению неровностей дороги. Эта рама — сделана Merlin-ом по индивидуальной геометрии, чертеж которой видно ниже.
Current bid: US $1,630.00
History: 19 bids — народ бьется не на жизнь, а на смерть!
