"куяльник-2007"

rb@redbike.ru (Aha) — Sat, 20 Oct 2007 09:55:15 +0400

Фотогаллерея

еще в 2006 году я четко пообщал себе и братве поучаствовать в марафоне "куяльник-2007". куяльник - это вовсе не ругательное слово, как может показаться на первый взгляд. это название реки, впадающей в куяльницкий лиман. означеный лиман имеет место быть в городе одессе, республика украина, планета земля ))
собственно марафон представляет собой гонку вокруг оного водоема. что есть лиман? предоставляю вам возможность самостоятельно спросить об этом у яндекса
длина трассы этого марафона год от года меняется, но в среднем колеблется в районе цифры 65км. то есть немного. основная фишка этого марафона - это семена какого то неизвестного ботанике инопланетного растения, захватившего здесь все свободные площади. эти семена усеяны острыми шипами, пронзающими все живое. особенно велосипедную резину. как камерную, так и бескамерную
вторая фича гонки - это живописное разноцветье осенней природы. но об этом - в свою очередь.

гонка была назначена на 13 октября. вночь с 11 на 12 октября мы с кириллом выкатились из москвы на машине. температура забортного воздуха постоянно менялась в районе отметки 0 градусов по цельсию. то есть - реально холодно для этого времени года. по россии мы проехали легко и быстро, благо осадков не было, а дорога была совершенно пустынной. после пересечение приграницного блок-поста оказалось, что дороги на киев больше нету. вместо нее - поле. круто. дальше вырезано цензурой. может кириллу это удастся описать более корректно и литературно

Благодаря отсутствию на Украине значительной части дорог и указателей объезда, в Одессу мы приехали часов на 6 позже, чем планировали. Состояние у меня при этом было как после недельного закура. , что совсем не способствовало душевному равновесию. внутри машины мы с кириллом стали время от времени ссориться и напоминали скорпионов в банке
целый ряд работ по подготовке байков к гонке пришлось перенести с вечера на утро, потому что сил оставаться в сознании уже не оставалось.
как и ожидалось, утро встретило нас низкой облачностью, дождиком и депрессивным жутко невыспанным состоянием. поели мы мюслей и поехали в направлении куяльницкого лимана.
для меня оказалось неожиданностью, что старт и финиш гонки географически не совпадают. причем весьма сильно. между ними лежит путь километров в пятнадцать. оставлять машину лучше в районе финиша (санаторий Куяльник), потом садиться на байк и ехать на старт. аккурат разогреваешься перед стартом. упомянутый санаторий - это чудовищных размеров территория, застроенная полуразвалившимися зданиями, построенными примерно в 30-е годы прошлого столетия. тем не менее, эти здания функционируют, в них и вокруг них интенсивно шевелятся люди, некоторые даже улыбаются. гораздо меньше жизни наблюдается в трех исполинских корпусах позднебрежневской застройки. наверное именно так выглядят здания в припяти - совершенно нетронутые с целыми стеклами и уже десятилетия пустые. жутковатое зрелище. и нахрена при совке так строили?
по дороге до санатория Куяльник мы несколько раз встряли в пробки местного разлива - непродолжительные, но какие то изощренно хаотичные. в них мы незапланировано провели около получаса.

сделаю небольшое отступление по поводу организации дорожного движения в одессе в частности и в украине в целом. это полная анархия, издалека напоминающая порядок, которого на самом деле совершенно нет. то есть автомобили ездят по дорогам в основном в двух направлениях. между потоками присутствует сплошная или даже двойная сплошная линия. это все круто. но в любой момент будь готов увидеть автомобиль движущийся по самой неожиданной траектории - по встрече, по обочине, по диагонали, в любом направлении, безо всякой видимой необходимости, абсолютно без оглядки на дорожную ситуацию... такое чувство, что у половины украинских водителей напрочь атрофировано чувство страха смерти - они ездят просто как камикадзе. и каждое утро садятся за руль, для того, чтоб протаранить с максимально тяжелыми последствиями другую машину, поиском которой они целыми днями и занимаются это какой то кармагеддон в особо крупных размерах.
а еще обочины и столбы время от времени в изобилии украшены разнообразными знаками. оказывается верить им ни в коем случае нельзя. знаки здесь висят по ошибке. на самом деле их должны были повесить в каком то другом месте. поэтому там где действительно на дороге вырыта чудовищная яма и нужно снизить скорость до пешеходной, необходимых знаков и разметки конечно же нет. поэтому главное правило там - НИКОМУ НЕ ВЕРЬ, СМОТРИ В ОБА! может создаться впечатление, что порядок на дороге никто не сторожит - это впечатление обманчивое. иногда встречаются отъетые молодчики в темносиней с оранжевым форме. вооружены бластерами, стреляют нбез предупреждения. абсолютно любые вопросы с ними решаются путем передачи десятигривенной купюры (кажется это около двух долларов), если, конечно, вы не переехали отряд октябрят . но при всем этом на перекрестках разрешается поворачивать направо даже если горит красный светофор. европппа!

отряд октябрят мы не переезжали. мы его даже издалека не видели. поэтому нормально и с разумным опозданием добрались до финиша гонки, где стали быстро готовить байки и себя к гонке. было очевидно, что к назначеному времени мы не успеваем. также было вполне понятно, что прошлогодний прикол с задержкой старта не пройдет, поскольку дождь начал лить вполне мощно. нас постоянно отвлекало очень навязчивое и неумеренно общительное местное население. каждому что-то было нужно и никто не желал просто так уходить, не получив ответа. в результате, мы все-таки сели на байки и начали движение в сторону старта. при этом с неба фигачил сильный дождь. настроение у меня было агрессивное уже до невозможности. нужна была только одна малюсенькая искра чтоб я взорвался подобно чудовишному взрывному устройству.
в этот раз я решил впервые проехать гонку с музыкой в ушах. в последнее время я сильно подсел на некоторые блековые коллективы и, как мне кажется, под такую музыку ехаться должно неплохо. воткнув уши, я поехал вослед за кириллом, ибо он выступил в роли сусанина (в прошлом году он уже здесь ездил гонку). я же никуда не торопился, тут же отстал от кирилла на пару сотен метров и сохраняя такой разрыв размеренно стал вкручивать ))). значительная часть нашего пути пришлась на одесскую окружную дорогу (аналог нашего мкада). потом мы ее переехали и углубились в лабиринты частного сектора одесской окраины. стихия к этому времени разбушевалась совсем зверски. в голове мучительно вопил очередной вокал. из окружающего мира не прорывалось ни звука, я только сворачивал вслед за коллегой в очередной переулок. после довольно затяжного петляния, мы остановились. я выключил музыку и узнал, что мы заблудились классика жанра!!!
тут то мне пришлось резко наморщить свой сильно деградировавший за последние дни МОСК. дело в том, что за пару дней до отъезда я мимолетом видел на сайте организаторов некую схему проезда к месту старта. схема была без каких либо деталей. кроме того, я не особо в нее и всматривался, поскольку надеялся на кирилла. а зря через 2 минуты совещаний мы развернули байки в обратном направлении. дождь продолжал шарашить не ослабевая. откуда то дул мощный ровный ветер. я уже солидно промок, поэтому мне тепло было только во время движения. любая остановка тут же подрывала мне крышу и вызывала дискомфорт
неожиданно быстро мы приехали к месту старта. я был зол, как бешеный медведь - на пути к старту не было ни одного указателя. на предполагаемом стартовом рубеже стояло двое байкеров. рассудив, что это организаторы, я решил их потеррорить за наш странный и затянувшийся трип по трущебам. как и следовало ожидать, мы повздорили. итог - мы с кириллом уже едем в обратном направлении. то есть к машине. они двуинулись в противоположном направлении. после событий предыдущего часа был слишком велик соблазн совершить какое-нибудь резкое движение. а лучше - даже несколько. гордо удаляясь, я сам собой любовался , однако мысль о том, что вот так по-дурацки сейчас закончится наз трехтысячекилометровый трип остудила меня.
и вот - мы уже несемся под дождем в догонку за теми двумя байкерами, которые уже ехали по трассе. догнали. извинились. объяснились.
оказалось, что их попросили дождаться нас, потому что первыые пару километров трасса не размечена даже по представлениям организаторов . и вот мы уже вчетвером едем вперед!!! впереди 65км совершенно незнакомой трассы на совершенно неизвестном грунте и при совершенно непонятном прогнозе погоды.
финны все-таки оказались мудаками хваленый кардиомонитор Polar S720 посадил свою батарейку за меньше чем 2 года эксплуатации против обещанных производителем трех лет. нехорошо получилось. таким образом я остался без телеметрии и протоколирования гонки. я даже время старта не знаю. потому что в ответ на нажатие кнопки СТАРТ, монитор просто сбросился хер с ним. музыка есть, гуаны тоже есть. и мы едем. значит все нормально.
хотя нет - не все. во-первых - сильный дождь здесь видимо пошел недавно, потому что грунт еще не раскис и был покрыт очень сколькой пленкой, а во-вторых - я не проверил камеры перед монтажом (ставил новые). новые латексные камеры имеют свойство часто травить воздух. так и получилось с камерой заднего колеса - через минут пять оно стало пробиваться о кочки и я увидел, что оно сдуто. отпустив попутчиков, я остановился подкачаться. неторопливо накачал колесо и поехал спокойно дальше, постепенно разгоняясь и входя в гоночный раж за последние годы я четко усвоил, что латекс даже если травит - делает это крайне медленно. а иногда и вообще перестает травить воздух. поэтому я не особо заморачивался сменой камеры. тем более, что замена камеры под дождем и в грязи по колено - удовольствие для утонченных эстетов. к последним я себя отнести не смог
кстати, во-сколько мы точно стартовали так никто понять и не смог - высказывалось несколько версий. для определенности я решил усреднить их все воедино. получается, что наш старт случился через 1 час после общего старта гонки
после первой подкачки я проехал еще минут 15-20 прежде чем заднее колесо снова стало подавать признаки сдутости я оттягивал момент остановки до последнего. и незря - впереди в какой то посчано-глиняной каше провалившись по оси ворочался какой то зловещий внедорожник. рядом с ним бегал миша юрасов и интенсивно терпел бедствие. увидев меня, он как-то не по доброму оживился, сообщил что стационарного насоса у него нету. и вообще никакого насоса нету. и камер запасных - нету тоже. и вообще нету ничего, что он в самой стремно-экстремальной жопе из всех, в каких бывал ) и в этом есть моя прямая заслуга, потому что именно я проагитировал его поехать в одессу вообще то ему действительно было о чем беспокоиться на такой погоде он был в велотрусах с голыми ногами и в майке с длинным рукавом. и все. до старта примерно 10-15 км (но там уже никого нету, потому что все перебрались в финишный городок) до финиша приерно 50км. он с проколами обоих колес, без камер, ремкомплекта и насоса стоит почти голый, промокший на безумном ветру при температуре около 10 градусов. я согласен, что в данной ситуации поводов для оптимизма было как-то маловато. но у него была с собой мобила и все в общем то закончилось хепи-ендом. мои же приключения только начинались

наскоро и покрепче накачав заднее колесо я помчался дальше. при этом я сгоряча обломал пимпу на ниппеле presto (думаю все понимают о чем я - закручивающаяся такая фиговинка на тоненькой металлической ножке). ножку я погнул, а потом пытаясь немного выпрямить назад - поломал окончательно. ну и хер с ней - воздух не свистит, значит можно пока ехать. закрутил колпачек, поехал. хорошо еду. быстро и азартно - закладываю повороты, сходу прорываюсь через раскисшие говны, скольжу на траверсах. класска жанра - грязевая гонка под дождем. грунт к тому моменту раских и моя резина нормально наконец заработала. моя стихия. в наушниках победно воет очередной музыкальный коллектив. барабанщик дежурно выдает более двухсот ударов в минуту. все идет нормально. обещанных колючек пока не видно - наверное будут попозже. на этот раз я, похоже, накачал очень круто колесо, потому-что проехал минут 30 до следующей остановки. по моим прикидкам, я уже нагонял кирилла. а это значит, что остальную часть пути мы пройдем вместе. азартно, красиво и наперегонки.
итак, на часах примерно 50-я минута гонки. я тормознулся чтоб подкачать колесо. надел на нипель насос, сделал один качек. давлением воздуха ничем незакрепленный снаружи клапан ниппеля провалился в камеру и воздух начинает со свистом уходить в атмосферу. этого и следовало ожидать. не дожидаясь конца зрелища, я полез за запасной камерой. на запас у меня было две обычных бутиловых камеры среднего веса (я их для тренировок иногда использую). одна - панарейсер, вторая - континенталь. достал наугад конти. поставил. воткнул насос. качаю. проходит минута. манометр показывает отсутствие давления. поправил насос. качаю опять. манометр - ноль эмоций. снова снял насос, надел, качаю - бесполезно!!! снял насос, закрыл дырку пальцем, проверяю работу насоса - ФАНТАСТИКА!!!! он работает! но почему то в противоположную сторону!!!!! то есть он из камеры воздух отсасывает и в атмосферу выбрасывает. ВОТ СВОЛОЧЬ!!!!
не надо быть склиХасовским или там - пипецким, чтобы понять, что чудо враждебной техники - маленький насос wrench force с двойным ходом, манометром и всякими прочими приблудами, для грязевого купания нихрена не подошел .
дождь между тем заканчивался. а мне в свою очередь нужно было решать - что делать? мобилу я не взял - из принципа и для обострения ситуации. мощный ветер дувший в сторону моря не утихал и от этого стоять было плохо - я быстро остывал. накачать колесо мне было нечем, помощи ждать мне было не откуда. я знал, что где то посередине дистанции есть КП. до него было приблизительно 20км, и я побежал. облачность стала высокой, тонкой и в ее редких разрывах проблескивало солнце. в плеере заиграл новый исполнитель с альбомом enemy of music business. никаких сомнений в успехе моей авантюры у меня небыло и с безумной улыбкой шахида я бежал вперед. через 50 метров на дороге было нацарапано - "здесь был Aha"
20 километров я пробегу достаточно легко. главное - бежать технически правильно и никуда не торопиться. за это знание я благодарен сергею куракину. респект ему и земной поклон. правда обут я был не в любимые полумарафонки asics, а в жесткие велосипедные туфли adidas marathon, но мягкий после дождя грунт, по моему разумению, должен был выполнить функцию недостающей аммортизации в обуви . бежалось действительно легко. вокруг меня были дивные абсолютно пустые пространства. с правой стороны неровными рядами до горизонта шли какие то сильно выветренные утесы, слева разворачивалась колоссальная панорама куяльницкого лимана. где то на противоположном берегу сейчас быстро мчались гощники, отсчитывая очередной десяток километров, кто-то где то менял камеры, проколотые местными знаменитыми колючками, а я, исполненный джоггер-панковским настроением совершал велопробежку, любуясь видами и забив болт на весь мир. изредка мне попадались красные ленточки на ветках деревьев и кустов. это типа разметка трассы. но меня это не беспокоило - передо мной проехало семьдесят гонщиков, которые оставили достаточное количество следов, чтоб я не заблудился. в какой то момент я вижу на грунте новое послание от кирилла "бойся травы" . все понял. принял к сведению )))
вот это, я понимаю, настоящее приключение! сразу почему то вспомнилась недавно слышанная история про то, как на одном из платных семинаров для американской бизнес-элиты уинстон черчилль объяснял секрет своего успеха в политике. тогда его речь была в высшей степени лаконична. он сказал - "никогда. никогда. и еще раз повторю - НИКОГДА не сдавайтесь!!!". могу совершенно точно сказать, что это и есть настоящий девиз гонщика-марафонца. я не сдаюсь, я действую, я ни на кого не рассчитываю и даже если мне придется двигаться ползком, я все равно останусь на трассе, и все равно я доберусь до финиша. чего бы мне это не стоило. а иначе зачем я тогда вообще вышел на старт?

бег ногами обладает удивительным свойством - он настраивает психику на позитивный лад. что бы вокруг ни происходило - все равно через считанные минуты настроение становится солнечным и бодрым. кроме того, во время бега очень удобно думать. вот только мой плеер что-то начал сбоить. вернее - его антишок перестал справляться с нагрузками. музыка пошла с перерывами. все-таки мне нужен iPOD nano - там ничего не сбоит и не выключается. примерно через 50 минут бега в голове созрела мысль - нужно промыть насос. чем? ну как же - у меня есть во фляге на раме поллитра "последнего желания", то есть кока-колы. отличный растворитель. остановился, раскрутил насос, полил колой, потом продул его. собрал вновь. и вуа-ля!!! он заработал!!! в нужныю сторону!!! накачать колесо было делом одной минуты. я прыгнул в седло и помчался вперед, преодолевая мощный встречный ветер. вперед! к финишу!!! никогда не сдавайтесь!!!
грунт сох прямо на глазах. хорошо накачанные колеса катили как по шоссе. следуя письменам кирилла, я тщательно избегаю растений, стараясь ехать по голому грунту. благо в колеях он таким и был. может быть по этой, а может и по какой то другой причине, проколы меня не беспокоили и довольно быстро я приблизился к экватору дистанции - трубе. на самом деле - это не труба. это - ТРУБАА . она здоровенного диаметра и по ней течет сырая нефть. под трубой положены бетонные плиты, поэтому здесь можно переехать лиман от одного берага до другого. сдесь же я нагоняю первого конкурента хотя какой он мне конкурент - это подросток лет 15-ти. идет пешочком, велос рядом катит. посередине перешейка несколько плит отсутствуют. наверное сперли вместо них угольно-черная грязь. по консистенции - похожа на пластилин. расчитываю его преодолеть сходу. разогнавшись посильнее, плюхаюсь в это месиво (изрядно распаханное предыдущими гонцами). несмотря на хорошую инерцию, байк встает колом ровно через метр. грязь налипла на колеса чудовищными коржами и отваливаться не собирается совершенно. видя, что впереди еще много такой фигни, не заморачиваюсь с очисткой колес, а хватаю байк на руки и бегу с ним на тот берег по дороге мне на ноги приклеивается еще килограммов двадцать грязи. движения становятся замедленными. это бермудский треугольник какой то. одно слово - ТРУБАА!!!
добравшись до твердой поверхности трачу минуты три на очистку ног и колес от грязи. грязь счищаться не желает. адгезия поразительная. думаю, что технологи концерна henkel обязательно должны взять эту грязь для исследований. уверен, она послужит основой для какого-нито нового аццкого супер-пупер-момента )))
трубаа закончилась. передо мною поле. никаких указателей, никакой разметки )) приключения продолжаются. принимаю решение двигаться прямо от берега. преодолеваю пустырь, доезжаю до грунтовки идущей параллельно берегу. на всякий случай сворачиваю на нее влево. еду. скоро грунтовка делает поворот к берегу вниз. быстро скатываюсь по спуску. вижу красную ленточку на ветке куста. ага. trail is out there . тут же и в изобилии множество следов. теперь ветер мне дует в спину. это позволяет ехать на 8-9-й звездах. скорость просто громадная!!! класс!!! драйв!!!!! только кассета залеплена пластилином. и задний переключатель выглядит просто как ком глины. и шипы на обуви забиты той же самой грязью. но никаких проблем с работой оборудования нету. все таки SRAM и Crank Bros. рулят невероятно. боюсь даже себе представить, сколько мата услышали в этот день небеса из уст пользователей шиманы и ее ублюдочного порождения - SPD
едем дальше, крутим молча
и вот - развилочка. прямо пойдешь - в кустики придешь. направо повернешь - в деревню вползешь. "хей, матка! курки, яйки, млеко!!! шпацирен!!!" вроде бы следы массово уходят вправо, то есть вверх в деревню. еду. вокруг постепенно разворачивается деревня. фашисты явно меня опередили. и половину деревни разграбили и пожгли-поломали хаты. гады. мерзкие оккупанты враждебные. в общем не деревня, а живая декорация к советскому фильму про великую отечественную войну. и вот снова развилка. снова нет никаких указателей. ничему не удивляюсь. никому не верю. правила дорожного движения справедливы и для байков. даже в говнах. помня опыт около трубыы, поворачиваю влево. так же как у трубыы, дорога скоро увлекает меня вниз. и снова точно также на кустике - красная ленточкаа. партизаны-комсомольцы хулиганят не иначе. готовятся отмечать седьмое ноября - красный день календаря.
удачи комсомольцам. я снова на проторенной тропе. еще немного - и КП. "хальт!"- кричит пулеметчег ханс. он оборудовал огневую точку за автомобилем жигули. сидит довольный, в окружении емкостей с водой и ящегофф с бананами. аусвайс!!! нету, говорю у меня аусвайсу. проимел все в неравной борьбе со стихией. номер у меня был то ли 30-й, то ли 81-й. и ваще, говорю, дайте лучше еду сюда.
это я к тому о ней заговорил, что мое питание постепенно подходит к концу, а что впереди еще будет - не знаю. поэтому решил закинуться едой от организаторов. организаторы предложили ящ бананофф. съедаю 2 штуки (банана, не яща) и устремляюсь дальше. окружающая местность радикально отличается от той, по которой я бегал и ездил на другом берегу - здесь много небольших деревьев, мало травы, в изобилии присутствуют лесопосадки, между которыми беспорядочно бродят крупные рогатые скоты, демонстрируя броуновское движение. меня пугают реально. боюсь я этих говядин. с детства.
по сложной трактории прибираюсь мимо стада. вдруг резко начинаю ощущать какую-то слабость.
слабость довольно быстро прогрессирует и в течение нескольких минут развивается в полноценную гипогликемию. с полным набором характерных признаков. главный из них - сильное ослабление внимания, физическая слабость и приближающаяся потеря сознания. офигеть, бананчегофф поел. говорили коллеги по команде - не ешь в гонках незнакомую еду. козленочком станешь. или рогом. крупным. скотатым.
если я правильно понял - механизм случившегося был простой, как 3 копейки - я съел сладкое, организм бросил на окисление этих моносахаридов какую то ударную дозу инсулина. моносахариды окислились, полисахариды - перестали окисляться. потому-что в крови образовался дефицит инсулина. и на какое то время в мускулатуре (и в головном мозге) возник недостаток углеводов. то есть по-русски - гипогликемия. все это я быстренько осознал. и не расстроился, а даже наоборот - обрадовался, потому что у меня еще одно приключение в гонке возникло. насыщенный такой денек выдался )))
а это же хорошо. ведь именно ради преодоления трудностей я и езжу длинные гонки. потому что гонка без сложностей не очень интересна - это же просто ритмичное педалирование, тактическая борьба, еда и питье по графику и финиш. если так происходит регулярно, то быстро надоедает.

Оффтопик: ИДЕЯ! для увеличения интересности гонки в рамках изложенной доктрины, надо ездить гонки на кочерге типа ашанбайка . тогда любой старт будет сплошным выживанием ))))))))

еду дальше. плыву. то есть на самом деле уже даже не плыву, а выключаюсь. и тут - СЮЮЮЮЮЮЮЮРпрайз! трасса под прямым углом поворачивает направо-вверх. довольно круто так уходит. ступеньками. вообще то подъем выпуклый, поэтому его окончания мне не видно. а я б его все равно не увидел, потому-что был практически без сознания. на ватных ногах я подкрадываюсь к подъему, включаю передачу 29х34 (это у меня самая легкая :silent и начинаю неторопливый апхилл. беречь себя как то не хочется. наоборот, почему то хочется позадирать судьбу . может это от того, что скоро приступ должен закончиться, поэтому нефиг себя жалеть. а может из-за того, что посреди подъема отдыхает мужик. клеит проколы, а чуть повыше прогуливается с байком девушка в красивой форме Specialized. а я то еду в еще более красивой - в самой шикарной в мире форме redBike!!! а редбайкеры в подъемы только ездят. причем на диких передачах ну я и поехал. чем дальше вверх, тем веселее становился подъем. преодолеваешь очередную террасу - начинаешь видеть новый участок подъема где то вверху. я уже устал высматривать конец подъема, и со счета сбился. да и в общем то стало не до рассматривания горизонтов, потому как с середины подъема стали попадаться в изобилии крупные камни, промоины между ними, местами сыпучки итп - нужно было постоянно смотреть - куда направлять байк. мне это удалось и я взял подъем безостановочно. финальным аккордом в этом радостном жесткаче стала последняя полка, классически уходящая вверх свечой. там мне даже пришлось встать на ногах - уклон большой, под колесами скользкая грязь между скользкими камнями. влез, а вокруг - другой мир
тихая красивая пастораль осенней природы юга. невероятно яркие краски пробиваются сквозь забрызганные грязью фильтры очков. деревья солнечных желтых и оранжевых тонов, кусты - неестественно красных и пурпурных цветов, черные пашни и ярко-зеленые поля. все это, сплетаясь в причудливую калейдоскопическую мозаику, красиво уходит к горизонту, постепенно тая в елезаметной дымке. здесь нужно остановиться, снять шлем, очки, перчатки, выключить музыку и посидеть минут тридцать, а лучше - пару часов, созерцая светлую осеннюю тишину.

жаль, у меня этого времени нету. мне нужно спешить! спешить получить по максимуму удовольствие от трассы, удовольствие от вкручивания на предельной скорости, от головокружительных съезжалок, проходимых без тормозов на грани срыва резины. мне срочно нужно получить удовольствие от борьбы с соперниками, которые стали попадаться на трассе и от оглушительных распилов тяжелой музыки в наушниках. я спешу! я спешу жить и получать от этого удовольствие! ДОРОГУ МНЕ!!! ХОП-ХОП!!!
конфигурация трассы на второй половине пути являет собой полную противоположность первой половине. здесь нет ни одного ровного места - здесь постоянно подъемы сменяются съезжалками, виражами, торчками, прыжками, ямами, ямками, камнями, корнями и корешками всех сортов. дикий азарт и море адреналина гонят вперед. и вот гигантские корпуса куяльницкого санатория вновь вырастают из-за горизонта. очень быстро они нависли своей неотвратимой громадой надо мной и окружающим пейзажем. в условиях отсутствия осадков и низких дождевых туч, они быглядят еще более мрачно . радостно финиширую. мне даже стало немного жарко. хочется теплого сладкого чаю, печения и макаронов
короткая фотосессия и я пошел добывать еду и питье.
потом еще некоторое время пообщались с мишей юрасовым, который все-таки успешно эвакуировался в лагерь. переодевание/умывание. велики/оборудование упаковываем в машину. как раз все гонщики финишировали. началось награждение. я в это время хомячу, кирилл в это время моет байк в ледяном водоеме. как потом оказалось, мыть там велос совсем не рекомендуется, потому что соленость воды в куяльницком лимане превышает все известные рекорды, включая мертвое море. как мы понимаем, для велоса это крайне вредно.
собрались и уехали без особых проволочек. мы получили офигенное одовольствие от трассы, но оно было сильно омрачено слабой организацией гонки.

Местные продавцы вкусного варенья ничем не смогли нас порадовать. И это несмотря на то, что мы их озадачили еще за две недели до нашего приезда (!!!). По всем признакам, местные госорганы по контролю за оборотом варенья и обоев полностью взяли оборот обоев и варений под свой контроль. Имхо, раз так, значит им пора самоликвидироваться. В связи с выполнением поставленной задачи

впрочем, мы все равно не расслаблялись. после гонки, кирилл отправился на какую то стрелу, а я залег в горячей ванне (люблю я это дело после марафонофф). а после полуночи мы отправились парковать машину, но попали почему-то в боулинг-клуб шарики покатали, напитков попили.

на следующий день мы спали. спали как бешенные сурки. я дрых, пока харя не треснула. все знакомые и родственники дружно рапортовали по телефону о наступившей в москве снежной зиме. пипец! у нас машина на летней резине. стали собираться в дорогу и около 15 часов местного времени выехали на шоссе одесса-киев.

ПС я решил вопреки обещанию, данному себе, не описывать приключения обратной дороги. все таки это тематика для авто.ру, хотя могу сказать, что опыт трак-триала и ралли-рейдов теперь у нас тоже имеет место быть

ППС хваленых аццких колючек ни я ни кирилл не нашли. мой байк был обут в continental escape спереди и в hutchinson mosquito позади. обе кевларовые естественно.

Спасибо группам Dimmu Borgir, Craddle of filth, Napalm death и King Diamond за энергичное озвучивание большей части моего пути. Отдельный мега-благодарень Кевину Баркеру за то, что он есть!!!